所谓独立站，简单来说就是不依靠国外品牌或销售平台，以自有品牌设立网站，直接面向海外消费者销售产品。
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出海行业深度：市场现状、破壁思路、产业链及相关企业深度梳理（一）（慧博出品）
品牌和市场推广层面，即便卖再便宜的货，也要有品牌思维，去讲出感性的品牌故事。市场推广层面，既要有追直接转化率的投放，也要按季度去做务虚的品牌漏出。品牌故事，如果自己不主动去讲，就会被他人错误地去代讲。针对海外市场的品牌和市场推广，要摒除中式控制思维，用好本地服务商和媒介渠道资源。
探讨全球物流行业发展现状和未来发展趋势，着眼于中国新能源汽车的创新与商机，出席论坛的专家学者或企业代表进行了论坛相关的主题演讲，细致地探讨了关于汽车出海、创新趋势、供应链提速等话题。
出海拉美，小心被员工告上法庭 / 王小川：大模型创业公司都要走出互联网大厂的射程
霞光智库的第四条研判，则是企业增长动能的转换：从外部给力到内生蓄力。资本寒冬之下，靠资本输血的企业成长、生存模式必将困难重重。健康的企业应该回到生意的模式中，靠持续的收入增长、正向的业务利润生存。
而未来出海东南亚市场的企业需要在打法上完成从之前“空军”的轻模式向“海军陆战队”的重模式转变，保证业务和团队的“上岸”。
如果有备选路线，则这些路线会以灰色显示在地图上。要使用备选路线，请点按对应的灰线。
最后，从企业家精神的角度，中国企业和企业家的高效、灵活和进取也是一种优势。黄渊普认为：“中国企业的优势在纪律性和执行力上，而且中国人崇尚成功。所以虽然很多人刚出国会遇到各种不适应，但咬紧牙关克服了以后，执行能力和商业上的创新优势还是很明显的。”汤哲辉也认为，中国企业家独特的气质和精神，在出海中可以继续发扬光大。
从市场/企业角度，除了遵循商业和市场规则，基于自身能力发挥能动性，还应该对出海生态中的，包括中国和他国等各个参与主体的立场、意图有所辨识。基于对市场规律的认知，与所处结构的认知，企业进而可以做出市场战略选择。
当前全球经济发展面临重要关口，中国汽车是如何把握汽车产业变革的重大机遇？国家信息中心信息化和产业发展部制造业研究处处长，博士、高级经济师李强就“中国汽车市场和国际化趋势”做了主题演讲。通过汽车内需市场与汽车国际化等相关数据分析，李强在演讲中表示，中央和地方汽车促销费政策协同发力，各大车企积极进行海外生产基地布局，中国汽车走向国际市场，汽车出口实现连续高速增长。
这些困境或挑战背后，本质的原因在于，创业团队普遍需要补足对目标国家市场用户的深度把握和理解，去努力把业务经营做深。
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